一、  本周車市概述

10月8-16日，乘用車市場(chǎng)零售47.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比上周下降11%，較上月同期增長(zhǎng)15%；乘用車市場(chǎng)批發(fā)47.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比上周下降27%，較上月同期下降1%。

10月1-16日，乘用車市場(chǎng)零售69.3萬(wàn)輛，同比去年下降3%，較上月同期增長(zhǎng)1%；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)70.0萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)6%，較上月同期下降11%。

1.  10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售分析

今年10月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.1萬(wàn)輛，同比2021年10月第一周下降26%，相對(duì)今年9月第一周均值下降20%。

今年10月第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均5.3萬(wàn)輛，同比2021年10月第二周增長(zhǎng)13%，相對(duì)今年9月第二周均值增長(zhǎng)15%。

10月1-16日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售69.3萬(wàn)輛，同比去年下降3%，較上月同期增長(zhǎng)1%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠商內(nèi)部人員的預(yù)測(cè)匯總，按照PMI指數(shù)測(cè)算方式，對(duì)10月樂(lè)觀的占比30%，中性的占比9%，不樂(lè)觀的占比61%，綜合樂(lè)觀指數(shù)是35。

疫情、俄烏沖突加劇國(guó)際形勢(shì)動(dòng)蕩油價(jià)居高不下，帶來(lái)車市壓力。車企努力自救，燃油車在7-9月密集改款、增配降價(jià)，有利于10月燃油車集客增量。

國(guó)慶假期，多地倡導(dǎo)就地過(guò)節(jié)，經(jīng)銷商開展各類營(yíng)銷活動(dòng)引流。疊加新車投放、自駕游熱潮等因素均對(duì)銷量有一定支撐。但10月初疫情“點(diǎn)多、面廣”，黃金周消費(fèi)出現(xiàn)較大降幅，隨著各地防控加嚴(yán)，預(yù)計(jì)將繼續(xù)抑制車市恢復(fù)。

相信年末購(gòu)置稅補(bǔ)貼和新能源補(bǔ)貼政策到期前會(huì)促進(jìn)提前購(gòu)買，地方促消費(fèi)政策仍會(huì)延續(xù)并呈現(xiàn)出季節(jié)特征。

2.  10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)批發(fā)分析

今年10月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.3萬(wàn)輛，同比2021年10月第一周下降6%，相對(duì)今年9月第一周均值下降26%。

今年10月第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均5.2萬(wàn)輛，同比2021年10月第二周增長(zhǎng)14%，相對(duì)今年9月第二周均值下降1%。

10月1-16日全國(guó)乘用車廠商批發(fā)70.0萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)6%，較上月同期下降11%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠商內(nèi)部人員的預(yù)測(cè)匯總，按照PMI指數(shù)測(cè)算方式，對(duì)9月市場(chǎng)滿意度分析，低于預(yù)期的占比53%，略低于預(yù)期的占比3%，符合預(yù)期的占比44%，，綜合滿意度指數(shù)是46。

國(guó)家利好汽車行業(yè)的政策，購(gòu)置稅減半、新能源補(bǔ)貼等政策即將到期，以及前兩個(gè)月新車效應(yīng)，企業(yè)努力拼量，都對(duì)車市銷量有一定的提升作用。

9月份經(jīng)銷商補(bǔ)庫(kù)存相對(duì)充足，但十月出京方向管理的好，物流運(yùn)輸可能受到管制，很多車輛不一定能在本月交車。

消費(fèi)者收入信心不處于高位，大宗商品消費(fèi)較謹(jǐn)慎，前期積壓的消費(fèi)能量預(yù)計(jì)在6、7、8月釋放了。市場(chǎng)淡季不淡，明年的提前消費(fèi)預(yù)計(jì)應(yīng)更多在11、12月體現(xiàn)，故9-10月市場(chǎng)低于預(yù)期，對(duì)后面車市有信心。

3.   “二十大”對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期利好

中國(guó)共產(chǎn)黨第二十次全國(guó)代表大會(huì)于10月16日上午10時(shí)在北京人民大會(huì)堂開幕。習(xí)近平代表第十九屆中央委員會(huì)向黨的二十大作報(bào)告。

二十大報(bào)告雖然沒(méi)有提及汽車市場(chǎng)，但二十大報(bào)告提出的中國(guó)式現(xiàn)代化的宏偉發(fā)展思路，中國(guó)式現(xiàn)代化必然推動(dòng)汽車社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，對(duì)汽車市場(chǎng)的發(fā)展有巨大的促進(jìn)作用，也指明了我們新能源車行業(yè)發(fā)展的方向和動(dòng)力。加速發(fā)展新能源車的意義重大，夯實(shí)新能源汽車的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍地位，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，車企堅(jiān)定整車為王的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展思路，推動(dòng)中國(guó)汽車消費(fèi)普及邁上新臺(tái)階。

4.   第9批新能源車免車購(gòu)稅目錄的新車技術(shù)提升較好

近日工信部網(wǎng)站公布了新能源車免車購(gòu)稅第59批目錄，總體看技術(shù)提升較平穩(wěn)，乘用車自主品牌的吉利、長(zhǎng)城汽車新能源高端推出較強(qiáng)，哪吒等高端新車型推出潛力很大。本期眾泰T300的電動(dòng)車也有新品推出，體現(xiàn)眾泰的產(chǎn)銷逐步恢復(fù)正軌。

近期專用車車型推出很多，體現(xiàn)了物流需求較為旺盛。氫能的專用車增長(zhǎng)也較快，體現(xiàn)探索發(fā)展的趨勢(shì)。雖然有日韓系的氫能乘用車在中國(guó)推出，但目前自主品牌乘用車的氫能發(fā)展幾乎沒(méi)有，這體現(xiàn)了絕大部分自主品牌發(fā)展新能源專注純電動(dòng)的很好的理性做法。

近期純電動(dòng)新車高續(xù)航的表現(xiàn)較好，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程在600公里以上的較多，東風(fēng)悅達(dá)起亞電池系統(tǒng)能量密度突破203，體現(xiàn)了自主品牌產(chǎn)品提升較快。

5.   乘用車價(jià)格段市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，全國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格段走勢(shì)持續(xù)上行，高端車型銷售提升明顯，中低價(jià)車型銷量減少，這是消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，同時(shí)也是因?yàn)樾酒睋p帶來(lái)的主力車型供給不足的結(jié)構(gòu)性損失。近幾個(gè)月的車購(gòu)稅減半優(yōu)惠政策進(jìn)一步強(qiáng)化車市結(jié)構(gòu)特征。

從結(jié)構(gòu)分析看，傳統(tǒng)燃油車價(jià)格段上行的現(xiàn)象是消費(fèi)升級(jí)的體現(xiàn)。近期高端豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)很好，尤其是2.0升和30萬(wàn)左右車型受到車購(gòu)稅優(yōu)惠政策支持而走強(qiáng)明顯。

電動(dòng)車是利國(guó)利民的發(fā)展方向，電動(dòng)車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更均衡，低價(jià)車加速普及是促進(jìn)消費(fèi)的重要措施，因此改善普通群體需求購(gòu)買力，實(shí)現(xiàn)車市價(jià)格端相對(duì)均衡，拉動(dòng)入門級(jí)消費(fèi)效果明顯。未來(lái)中國(guó)車市有巨大的發(fā)展空間。