2024年中國二手車大會：發(fā)出誠信宣言再許十年之約

時間: 2024-07-06 00:00:00 來源:

責任編輯：二手車事業(yè)部

在唐風漢韻的古都西安，在灞水之濱的長安塔下，中國二手車行業(yè)共赴一場十年之約，滄桑不改初心的二手車人，在此許下下一個十年的誠信約定。

7月3日，由中國汽車流通協(xié)會主辦的2024年中國二手車大會在西安國際會議中心盛大開幕。今年恰逢大會十周年，二手車行業(yè)有了翻天覆地之變，翻開了高質(zhì)量發(fā)展的新篇章，大會主題也從十年前的“大趨勢新萬象”進階到今年的“強基立于信行遠守于心”，鄭重向汽車市場發(fā)出“誠信是二手車行業(yè)核心價值、立業(yè)之本和發(fā)展之要”的宣言。

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7月4日，2024年中國二手車行業(yè)發(fā)展論壇，在《歌唱祖國》的雄渾合唱中隆重開場，來自商務部、公安部的領導受邀參會并發(fā)表演講。同時，來自全國各地的二手車兄弟姐妹相聚一堂，回顧了二手車行業(yè)十年來時路，凝聚了身處困境砥礪前行的共識，展望了高質(zhì)量發(fā)展的思考與路徑。

中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三在致辭中提到，十年來，二手車行業(yè)在變革與創(chuàng)新中砥礪前行，交易規(guī)模取得較大提升，交易量從2014年的506萬輛躍升至2023年的1841萬輛，實現(xiàn)了三倍增長；在國家和行業(yè)從業(yè)者的共同努力下，二手車新政得以出臺和落實，市場格局和行業(yè)形象得以重構(gòu)和重塑；中國二手車大會也在大家的關心和支持下，發(fā)展成為行業(yè)的風向標和交流的大平臺。

與此同時，肖政三梳理了當前二手車行業(yè)發(fā)展的主要特征和趨勢：一是繼續(xù)努力推動二手車新政顯效發(fā)力，促進二手車市場邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段；二是將市場挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)型機遇，培育形成二手車行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力；三是加快構(gòu)建誠信透明的行業(yè)環(huán)境，助力二手車消費進入新時代。

肖政三透露，近期，協(xié)會在積極配合商務部等部門，持續(xù)做好二手車新政落地工作的同時，呼吁將二手車納入購車優(yōu)惠補貼范圍等消費支持政策，讓行業(yè)企業(yè)和消費者都能夠真正共享政策措施和市場繁榮所帶來的紅利。同時，還將提出對二手車交易過程中調(diào)整里程表的行為納入刑法的建議等，希望得到行業(yè)的高度重視。

商務部消費促進司汽車流通處董浩就當前二手車流通政策和推進以舊換新等工作，進行了解讀。

中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊在“二手車行業(yè)的信與心”的主題演講中，從經(jīng)營者感受、市場數(shù)據(jù)，談到了感受與數(shù)據(jù)的差距，以及堅守初心的重要。從經(jīng)營者感受看，十年前，毛利在10%以上的車商有15.9%，到了2022年毛利在10%以上的車商僅剩1%，今年恐怕情況更加糟糕；十年前，二手車商虧損面只有1%，到了2022年達到82%，今年車商的經(jīng)營狀況更加不樂觀。從市場規(guī)模看，2015年，二手車規(guī)模是900多萬輛，2023年則達到了1841萬輛。

緣何市場規(guī)模在漲，而車商的經(jīng)營數(shù)據(jù)卻在跌？羅磊分析指出，從宏觀層面看，首先是宏觀經(jīng)濟有效需求不足，社會預期偏弱；其次是新車市場價格大幅度下降，對二手車經(jīng)營帶來很多干擾；第三是新的政策在落地，企業(yè)正在逐步度過政策適應期；第四是汽車產(chǎn)業(yè)從過去的高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展，從業(yè)者會經(jīng)歷陣痛期；第五是來自于新媒體的變化，從業(yè)者從坐等市場引流、自然引流，轉(zhuǎn)向利用新的傳播方式吸引客流。再看這兩年行業(yè)現(xiàn)狀，新能源汽車大幅放量，燃油車的增速在減緩，二手車價格受到新車降價擠壓持續(xù)下行，二手車從業(yè)者兩年間從56萬家增長到79.9萬家，增長了40%，但市場交易量僅增長了4.7%。

不過羅磊也強調(diào)，目前二手車行業(yè)雖難，但3.3億輛保有基盤所蘊藏的市場潛力毋庸置疑，唯有誠信、提升、專注、堅守的企業(yè)能夠贏得未來。

身在大洋彼岸的美國汽車行業(yè)專家格倫·墨瑟帶來了“美國二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢”演講，向迷茫中的中國二手車商分享了他山之石可以攻玉的經(jīng)驗。

回顧美國二手車市場，走過了三個階段：一是1950年~1990年的檸檬市場階段，由于二手車質(zhì)量難預測，只有經(jīng)濟條件不佳的人才會購買，車輛盡快處理是第一要務，那時的舊新比是0.5；二是以1993年CarMax成立為標志的二手車專業(yè)階段，隨著汽車質(zhì)量和消費意識的提升，能夠為二手車提供退款保證、金融等優(yōu)質(zhì)服務，從而與客戶建立信任關系的CarMax應運而生，經(jīng)銷商開始重視二手車業(yè)務并加大投入，使其成為重要的利潤中心，舊新比升至0.75；三是以Carvana出現(xiàn)為標志的線上線下一體化的階段，2010年前后互聯(lián)網(wǎng)技術進步讓網(wǎng)上購物的比例逐漸增長，Carvana順勢將二手車銷售搬到網(wǎng)上，同時依靠良好的支撐體系、管理、品牌和用戶體驗，在競爭中脫穎而出，二手車被更廣大的消費人群所喜愛，任何經(jīng)銷商都不會忽視二手車的價值，都給予全方位的支持，不讓置換業(yè)務輕易流失，舊新比趨近于1。

廣物控股·唯普汽車董事總經(jīng)理胡國軍在分享“集團二手車業(yè)務全鏈提升的實踐與思考”中談到，當前經(jīng)銷商集團做二手車業(yè)務應關注“4+2”，即掌握四個關鍵點和兩個能力。四個關鍵點包括定價能力、庫存管控能力、獲客能力、人才團隊建設的能力，而兩個能力則是指不斷提升開源和節(jié)流的能力，一方面打造自己的盈利模式和核心能力，另一方面做好成本控制。

在現(xiàn)場的行業(yè)調(diào)研環(huán)節(jié)，針對“2024年二手車交易量與去年相比將如何變化”的問題，與會人士投票顯示，認為增長10%以上的有31.38%；增長10%以內(nèi)的有45.40%；認為負增長的有23.22%。

神州租車副總裁李嘉作了“租售一體化，構(gòu)建二手車新業(yè)態(tài)”的主題演講，分享了神州租車在二手車行業(yè)的洞察，通過技術手段抓取到一手數(shù)據(jù)如何指導業(yè)務，應對行業(yè)變局的實踐，以及構(gòu)建獨具特色的租售一體新業(yè)態(tài)。李嘉指出，二手車在萬億級垂類中是唯一一個仍然能每年保持10%以上增速的行業(yè)，有著不容忽視的巨大潛力，未來機構(gòu)車源作為精品車源的比例會像歐美日等國一樣，占據(jù)較大比例。為應對這一變化，這兩年神州租車實現(xiàn)了運營車隊車齡的年輕化，為市場提供了大量優(yōu)質(zhì)的機構(gòu)車源。“如果把整個汽車流通行業(yè)比喻成兩層小樓的話，二手車在一層，新車在二層，新車在砸價，砸穿了二層的地板，一下把二手車砸到了地下室。”李嘉綜合判斷，這波車市價格下行將于2025年年底結(jié)束。

由中國汽車流通協(xié)會專家王萌主持的“十年新生攜手共贏”互動沙龍，邀請了領克汽車銷售有限公司水平業(yè)務部部長熊君毅、瑞誠二手車產(chǎn)業(yè)園總經(jīng)理池朝輝、大昌行集團二手車總監(jiān)唐杰、海爾卡泰馳戰(zhàn)略部長/西部區(qū)域總經(jīng)理董和奇，針對從躺贏到拼命，在二手車行業(yè)十年得與失；等死還是找死，目前中國二手車行業(yè)面臨的困境和機遇；對手還是隊友，未來中國二手車行業(yè)要如何生存和共贏三個著眼于過去、現(xiàn)在和未來的議題，分享了各自的真知灼見。

如何在數(shù)字化浪潮中，重塑二手車市場的未來？中國汽車流通協(xié)會給出的答案是，聯(lián)合全行業(yè)，共同打造二手車信息服務平臺，讓車況更信息透明，讓消費者買車更放心。在此背景下，協(xié)會推出了二手車信息服務平臺檸檬查。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)應用與消費者研究分會秘書長高凌以“CADA檸檬查助力二手車行業(yè)誠信發(fā)展”為題，分享了平臺上線三年的成果：幫助車商查出火燒車5000+臺次、盜搶車9000+臺次、泡水車100000+臺次、全損車100000+臺次、未結(jié)案車輛接近500000臺次。去年，CADA檸檬查已被納入商務部二手車信息綜合服務平臺。

除了CADA檸檬查，協(xié)會為二手車信息服務平臺還打造了“行”認證，即旨在貫徹國家標準和中國汽車流通協(xié)會團體標準，推出的二手車鑒定信息溯源監(jiān)督體系。中國汽車流通協(xié)會“行”認證辦公室主任、二手車鑒定評估師分會秘書長李鴻介紹了，“行”認證分別在消費者市場和二手車行業(yè)內(nèi)做出了哪些工作，以及能為二手車企業(yè)提供哪些服務。調(diào)研顯示，使用過“行”認證的消費者，在購車半年后滿意度超過86.8%；退一賠三及惡意退車事件0起；企業(yè)日常客訴率下降82.5%；有效防范惡意消費爭議21起。

除了CADA檸檬查、“行”認證，二手車信息服務平臺還需要全行業(yè)共同參與。在商務部消費促進司汽車流通處董浩、公安部第一研究所副研究員鄧晨、中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊，以及澳康達集團董事總經(jīng)理陳祥達、成都宏盟汽車集團董事長胡偉、上海市二手車行業(yè)協(xié)會會長蔡仲民、大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅、上海永達二手車連鎖經(jīng)營有限公司副總經(jīng)理尹俊、上汽乘用車劉斌的共同見證下，二手車信息服務平臺正式啟動。

論壇揭曉了經(jīng)過層層篩選，最終脫穎而出的10家2023年度“二手車鑒定評估服務”企業(yè)標準“領跑者”，他們分別是：深圳市澳康達控股有限公司、華奧致遠二手車鑒定評估（北京）有限公司、佛山市邁卡易汽車銷售服務有限公司、北京精真估信息技術有限公司；中質(zhì)研（北京）標準化服務有限公司；杭州百優(yōu)卡網(wǎng)絡科技有限公司；安徽明鑫商業(yè)運營管理集團有限公司；廣州曉波嚴選汽車服務有限公司；山西卡乃馳壹加壹汽車銷售服務有限公司；太原大林好車汽車銷售服務有限公司，他們代表了二手車行業(yè)的最高標準和規(guī)范，同時也為二手車市場的透明化、規(guī)范化樹立了標桿。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍為以上企業(yè)頒發(fā)企業(yè)標準“領跑者”證書。

公安部第一研究所副研究員鄧晨帶來了“‘互聯(lián)網(wǎng)+’可信身份認證，推動二手車交易合規(guī)發(fā)展”主題演講，結(jié)合相關政策和實踐，鼓勵二手車從業(yè)者共同努力，建立一個數(shù)據(jù)合規(guī)的二手車交易生態(tài)。

寧波最大的二手車交易市場浙江途眾汽貿(mào)控股有限公司總經(jīng)理胡科富，從數(shù)字化創(chuàng)新、金融賦能，以及新媒體營銷等方面，分享了“二手車交易市場如何創(chuàng)新發(fā)展”的實踐經(jīng)驗。

安徽明鑫汽車貿(mào)易有限公司董事長李明分享了“企業(yè)家IP化時代，引領好行業(yè)誠信典范”的心得。在李明看來，只有堅持誠信和長期主義、能夠為客戶和社會創(chuàng)造價值的企業(yè)家IP才能走得穩(wěn)、走得遠。二手車行業(yè)雖短期困難但長期潛力巨大，二手車企業(yè)家要調(diào)整心態(tài)，堅持學習，不斷自我革新。

在二手車行業(yè)，有一群公益領航員，用實際行動向社會傳遞愛的力量，同時也提升了行業(yè)形象，他們是海發(fā)寶誠融資租賃有限公司、深圳市澳康達控股有限公司、成都宏盟二手車交易市場管理有限公司、利星行汽車、西安市汽車流通協(xié)會、青島市汽車行業(yè)聯(lián)合會、石家莊瑞誠二手車交易市場服務有限公司、安徽明鑫汽車貿(mào)易有限公司、寧波互生升汽車經(jīng)紀有限公司、上海永達汽車集團有限公司、河南騰發(fā)汽車銷售服務有限公司、五象汽車生活廣場，沈進軍為他們頒發(fā)“二手車行業(yè)社會責任榜樣”榮譽紀念證書。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長田甜主持的辯論環(huán)節(jié)，將論壇氣氛瞬間烘托到燃點。由南京首佳汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理董兵、杭州市帥車網(wǎng)絡科技有限公司總經(jīng)理陶小波、湖南星哥杈車汽車服務有限公司創(chuàng)始人岳星組成的正方辯友團，與同展集團聯(lián)席董事長李志遠、河南騰發(fā)名車董事長吳永超、圣名澳股東兼執(zhí)行董事王雷組成的反方辯友團，就“二手車應該從‘店商’到‘電商’嗎”和“新車是當下二手車商的‘救命稻草’嗎”兩個問題，展開了激烈的唇槍舌戰(zhàn)。

北京朗誠律師事務所副主任、合伙人王錚在“以案說法，談二手車經(jīng)營者的披露義務”主題演講中，通過三個經(jīng)典案例，詳解了二手車經(jīng)營者需要牢牢把握哪些查驗、披露義務。從披露信息類別看，除了行業(yè)慣例要求的對里程、火燒、水泡、重大事故進行相關承諾或告知外，還應注意到現(xiàn)在越來越多的法院認為，任何可能影響到消費者購買決策的因素都應向消費者進行告知。從披露形式看，維保記錄、出險記錄、第三方檢測結(jié)果等需要披露。從查驗、檢測義務看，二手車經(jīng)營者要認真全面履行查驗、檢測義務，不要忽視任何可疑之處，并認真做好記錄。

面對價格愈發(fā)“內(nèi)卷”的市場環(huán)境，無論是買車還是賣車都對保值率愈發(fā)關注。由中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的“2024年上半年中國汽車保值率研究報告”，旨在通過保值率研究反映品牌的產(chǎn)品力、認知度、美譽度，為消費者提供購車決策的重要指標，同時還對行業(yè)企業(yè)開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業(yè)務提供數(shù)據(jù)參考。北京精真估信息技術有限公司市場副總裁崔璨介紹稱，今年既是二手車大會十周年，也是精真估成立十周年。過去十年，精真估只聚焦一件事，那就是希望通過數(shù)據(jù)的力量，幫助主機廠、經(jīng)銷商、金融機構(gòu)指導業(yè)務，對未來做出洞察和預判，從而降低業(yè)務風險，提升經(jīng)營效率。從數(shù)據(jù)看，2022年以來，汽車市場保值率整體呈現(xiàn)下行趨勢，但各細分市場頭部車型表現(xiàn)相對穩(wěn)定，從國別保值率趨勢看，呈現(xiàn)日系重創(chuàng)、德系反超、自主雄起的態(tài)勢。特別是，自主品牌在“卷”價格的同時，也不斷推進行業(yè)的發(fā)展和技術的迭代更新。廣汽傳祺、領克、五菱汽車、長安、哈弗、吉利、名爵、榮威、比亞迪、奇瑞位居2024年上半年自主品牌三年保值率Top10。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長李鑫為與會人士解讀了“2024年度中國汽車流通行業(yè)二手車交易市場百強分析報告”。報告顯示，首先，去年百強市場共交易車輛615萬輛，占總體交易量的33.4%，相比2022年有所下降，但交易額增長了3.3%，說明有更多大型車商選擇入駐百強市場，同時交易均價提升至15萬~20萬元。其次，新能源二手車成為百強市場新的增長點，新能源滲透率高達9%，高于平均增速3.6個百分點。第三，去年百強市場的平均庫存在45天左右，而全行業(yè)的平均庫存在55~60天。

李鑫指出，百強市場的強體現(xiàn)三個方面：第一，數(shù)智化升級，75%的市場都擁有了數(shù)智化管理系統(tǒng)；第二，金融服務賦能，65%的百強市場通過自營或與第三方服務平臺合作開展了金融服務；第三，新媒體運營，百強市場中有60家通過自營或者輔助車商開展新媒體營銷、并打響品牌，轉(zhuǎn)化效果顯而易見，車商有25%的交易量是通過新媒體運營直接達成銷售的。為了可持續(xù)的強，百強市場還應加強誠信體系的建設；提升服務品質(zhì)，強化員工培訓，完善售后服務體系；促進交易信息的透明合規(guī)；加強互動與反饋，增強市場與消費者之間的信心。

論壇尾聲，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍、副會長兼秘書長肖政三、會長助理宋濤、會長助理羅磊、會長助理劉文姬，西安市汽車流通協(xié)會會長張建華、陜西省物資再生利用行業(yè)協(xié)會會長惠紅釗、青島市汽車行業(yè)聯(lián)合會會長倪緒濱共同啟動了2024年度中國汽車流通行業(yè)二手車交易市場百強排行榜發(fā)布儀式，并為上榜企業(yè)頒發(fā)榮譽證書。

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2024年中國二手車大會：發(fā)出誠信宣言 再許十年之約

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