2021年7月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2021年6月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果：6月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.48，由于2020年高基數(shù)影響，同比大幅下降14.9%，環(huán)比下降2.0%，庫存系數(shù)回落至警戒線下方。

一、6月庫存系數(shù)同環(huán)比雙降

受芯片短缺及季節(jié)因素影響，上游廠家提前安排高溫休假，汽車產(chǎn)能不足，經(jīng)銷商庫存持續(xù)下降，庫存系數(shù)回落至警戒線下方。據(jù)調(diào)查，芯片短缺問題逐漸蔓延到終端市場，多數(shù)經(jīng)銷商暢銷車型庫存不足，需等數(shù)月才能提車，訂單轉(zhuǎn)換過長加上現(xiàn)有庫存失衡導致銷量減少，部分廠家開始取消庫存考核并調(diào)整促銷政策。

整個汽車市場處于被動去庫存階段。今年1月庫存系數(shù)為1.53，銷量約240萬輛，絕對庫存水平在370萬輛左右，6月庫存系數(shù)為1.48，銷量預計環(huán)比5月下滑約10-15%，絕對庫存水平在220萬輛左右。總體來看，今年上半年庫存水平大幅下滑了40.5%。

二、高端豪華&進口、合資、自主品牌庫存系數(shù)環(huán)比下降

高端豪華&進口品牌庫存系數(shù)為1.40，環(huán)比下降2.1%；合資品牌庫存系數(shù)為1.46，環(huán)比下降5.8%；自主品牌庫存系數(shù)為1.59，環(huán)比持平。

全球性芯片短缺對于豪華、合資品牌汽車供給影響較大，庫存水平下降；自主品牌的汽車對進口芯片依賴程度較低，整體庫存水平較為穩(wěn)定。

三、謹慎預期7月份市場需求 合理控制庫存

芯片短缺和廠家高溫假期，7月市場淡季特征將更加明顯，預計銷量持續(xù)走低，環(huán)比下降5%左右。進入四季度，如果芯片供給回暖，廠家加快生產(chǎn)節(jié)奏，經(jīng)銷商將進入補庫存的階段，并為彌補上半年銷量缺失，加大優(yōu)惠幅度，或?qū)⑾破饍r格戰(zhàn)的浪潮。

中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續(xù)落實好疫情防控工作措施。

新聞聯(lián)系人：

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部

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